立法院院會今天三讀通過公司法修正案，學者肯定在彈性、開放部分有顯著改進，但也遺憾爭議條款最後未能朝強化內控及市場監督的方向邁進。
公司法此次修法耗時超過3年，是近17年以來最大幅度修正，方向包含賦予新創企業發展條件、擴大員工獎酬工具、健全公司治理等，對外開放非公開發行公司發行特別公司債，股份有限公司也可發行票面金額股或無票面金額股等作法，都較快凝聚共識，但俗稱「大同條款」高空作業車、「SOGO條款」部分，幾乎爭議至最後一刻。
台北大學法律學系教授陳彥良表示，這次公司法可分為2大層面來看，彈性開放部分做的不錯，但高空作業車在健全公司治理的透明度、內控部分，是比較可惜的地方。
陳彥良認為，董事會應具監控功能，完全不能想像為什麼要害怕董事有資料查閱權，就目前修法結果看來，內控機制並沒有更完善。
高空作業平台依照產品不同大致可分為七大類，其主要服務於高空作業，可廣泛用於機場、車站、碼頭、郵電、公共建築門面、市政園林、賓館、糧庫、及清洗公司的裝飾、裝修或者電力系統的安裝維修等等。高空作業平台具有危、高、難三大特點。尤其是作業複雜、高度較高的高空作業車，對安全性更是非常的重視，因此更需設置各種安全裝置。這些裝置包括了：支腿壓力控制系統、工作平台過載保護，確保每個支腿的支承力達到安全值後，才能對上車進行操作，支腿狀況與上車動作互鎖；工作臂極限位置限位。高安全性、高作業效率和高環境適應性的要求，對於高空作業平台就是作為一種工程機械，它的獨特性在於：除了可以載作業人員在高空作業，其作業安全性也會要求比一般工程車輛高，就是一般人所認為的高安全性，再來就是施工場所環境的非結構性，即是指其工作環境在不可預知並且多變的情況下，還能要求對環境具有高適應性，最後則是因為經常用於搶修作業，並且多是在室外或野外作業，而且作業環境條件通常也會比較惡劣，所以便會要求需達到一定作業的高效能。
而俗稱「大同條款」的部分，立院三讀通過，繼續3個月以上持有已發行股份總數過半數股份的股東，得自行召集股東臨時會。
陳彥良表示，當公司沒辦法鞏固經營權，或是經營無法取得投資人信賴，就應回歸市場機制，因為市場也是一種監控，然而最後通過的版本並沒有強化外部監控的能量。
交通大學特聘教授林志潔則表示，公司法大幅翻修值得肯定，只是許多條文基於擔心民間企業變動太大會有適應不良的情形，未能徹底檢討，是比較遺憾的地方，尤其許多健全公司治理的做法其實是國際趨勢，持續拖延改革只是增加成本。
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